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与此同时，殷一民也表达了对中兴通讯走出困境的信心，“中兴通讯的产品在国内是有市场的，有十三亿人民的支持，我们有能力、有决心度过难关。”殷一民还对中兴通讯目前芯片核心技术受制于人的现状发表了看法。“我们也在认真反思，还要加大研发投入，求人不如求己。”殷一民说。

难以解围的财务危机不可否认，裁员、关闭海外业务的确可以减少ofo的运营开支。然而，共享单车每月的运营成本太高了，开源节流难以奏效。5月中旬的时候，一名对ofo财务情况比较了解的业内人士接受媒体采访时称：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元。账面可动用现金不足5亿元。

那么，什么是专网通信？凯乐科技的专网通信包括两个方面，一是无线宽带自组网相关产品。主要包括手持式产品、便携式产品、车载产品、机载产品、大功率数据链产品、多媒体调度和相关的配套产品，可广泛服务于包括公共安全、应急、能源、海事等行业用户，并满足行业用户复杂和多样化的需求。二是数据链通信机。专门针对移动环境开发设计的无线视频传输、数据链系统产品，可使用在移动的车辆直升机和高速飞机上，传输高清视频、音频及数据。数据链通信机能够在高速移动并且有阻隔环境下实现视频、语音、数据等多媒体业务同步传输。具有灵敏度高、抗干扰能力和穿透能力强、传输数率高、稳定性强等显著优点，为构建各种应急通信系统提供了理想解决方案。

除了国庆期间旅客需要承担涨价的机票之外，自10月5日零点起，旅客坐飞机要另加一笔钱了。祥鹏航空、奥凯航空两家航空公司自2018年10月5日零点（出票日期）起，800公里（含）以下国内航线燃油附加费收取标准由10元/人上涨至20元/人，800公里以上国内航线燃油附加费收取标准由每位旅客10元/人上涨至30元/人燃油附加费。在婴儿继续免收的同时，对儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察收取10元/人的国内航线燃油附加费。

责任编辑：陈平注：此文发布于2018年1月22日凯乐科技经营业务跨度极大，核心业务依仗专网通信，虽营业收入增长喜人，但毛利率不高，且回款困难，增加的只是账面营收金额。本刊特约作者 李国强/文有的上市公司向供应商预付了巨额的预付款，却只有微薄的利润，细算甚至是亏损的，这样的生意要不要持续做下去？

在随后的6月25日中国移动“5G+ 共赢未来”发布会上，中国移动董事长杨杰表示，中国移动将全面实施“5G+”计划，通过推进5G+4G协同发展、5G+AICDE融合创新、5G+ Ecology生态共建，实现5G+X应用延展。近日，中国移动披露半年报，中国移动董事长杨杰在业绩发布会上表示，今年公司对5G投资将达到240亿元，全年计划在50个城市建立5万个同时支持SA和NSA模式的基站，明年计划在全国地级以上城市提供5G服务。而中国联通和中国电信2019年的5G投资预算则分别为80亿元和90亿元。